UL390iS

4 tempi, 6 cilindri, opposti orizzontalmente
Scintilla elettronica doppia (ridondante) (fasatura variabile)
Iniezione elettronica multipoint (compensazione di pressione e temperatura)
Limitatore di giri elettronico
Trasmissione diretta dell’elica
7 alberi a gomito con trattamento di tempra superficiale e cuscinetto di spinta aggiuntivo di grandi dimensioni (tipo con cuscinetto a sfera)
Albero a camme centrale singolo
Aste di spinta, punterie e OHV (non sono stati utilizzati compensatori idraulici)
Lubrificazione forzata del carter umido con regolatore di pressione integrato
Cilindri e teste cilindri raffreddati ad aria
Generatore CA a magneti permanenti integrato, raddrizzatore-regolatore esterno
Avviamento elettrico
Pompa del carburante elettrica e regolatore di pressione per eliminare il blocco del vapore e facilitare l’avvio anche in condizioni avverse

Spostamento	3900 cc
Foro	105,6 mm
Ictus	74 mm
Rapporto di compressione	9.1 : 1
Ordine di tiro	1 – 4 – 5 – 2 -3 – 6
Direzione di rotazione	In senso orario – Vista del pilota
Coppia massima (condizioni ISA)	370 Nm a 2800 giri / min
Potenza nominale (condizioni ISA)	160 CV a 3300 giri / min / 145 CV a 2800 giri / min
Peso installato	Peso standard del motore standard: 100 kg (inclusi motorino di avviamento e alternatore)
Uscita DC	50 A
Capacità olio	4 L
Carburante	MOGAS con min. 97 ottani o AVGAS (98 ott = 90MON = 94 AKI)

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Nota: le immagini potrebbero non rappresentare sempre il colore o la forma esatti.

Prestazioni

Curva potenza / coppia

La curva di potenza e coppia del motore è stata stabilita da ripetuti test dinamici, eseguiti a livello del mare e in condizioni meteorologiche vicine allo standard ISA. Il grafico seguente mostra la potenza reale disponibile e la coppia proveniente dall’albero a gomiti del motore UL390iS, corretta in base alle condizioni dell’atmosfera standard internazionale a livello del mare.

Potenza vs Densità Altitudine

Il grafico seguente mostra la potenza disponibile calcolata del motore UL390iS con diverse impostazioni RPM, WOT (acceleratore completamente aperto) e altitudine di densità variabile.

Potenza vs MAP

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Dimensioni e pesi

Dimensioni

Dimensione	Peso
Dimensione massima in direzione X (lunghezza) *	723 mm [28,4 pollici]
Dimensione massima in direzione Y (larghezza) *	654 mm [28,97 pollici]
Dimensione massima in direzione Z (altezza) *	472 mm [18,6 pollici]

pesi

Peso a secco del motore standard di base dalla produzione in serie: 85,3 kg (188 lb)
Peso pronto al volo: 100 kg (220,4 lb)

Per maggiori dettagli, consultare il manuale di installazione .

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Consumo di carburante

Consumo di carburante (litri / ora)

Consumo specifico di carburante

Questi sono valori a tutto gas. Quando la media di crociera stimata è UL390 ± 21l.
(a seconda del tipo di aereo, stile personale di volo, velocità di crociera, circostanze climatiche)

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Prezzo e opzioni

Di seguito è riportato un elenco delle funzionalità di progettazione standard del motore ULPower, tutte incluse senza costi aggiuntivi.

Scintilla elettronica doppia (ridondante) (fasatura variabile)
Iniezione elettronica multipoint con compensazione automatica dell’altitudine e della temperatura
Limitatore di giri elettronico
Supporti in gomma
Airbox in alluminio ram
Sfiatatoio con separatore olio / aria (inclusi: tubi resistenti alla temperatura e connessioni banjo)
Trasmissione diretta dell’elica
ECU (centralina elettronica) e telaio cablaggio mil spec
Lubrificazione forzata del carter umido con regolatore di pressione integrato
Scarico e marmitta in acciaio inossidabile inclusi
Una pompa del carburante elettrica, due filtri del carburante, regolatore di pressione del carburante
Filtro olio e aria
Sensori di temperatura olio e aria, Sensori di pressione olio e carburante, Sensore pressione aria che fornisce la lettura dei dati tramite RS232 O CANBUS