107 CV a 3300 giri / min / 93 CV a 2800 giri / min
Peso installato
72,3 kg [159,3 lbs] (inclusi tutti gli accessori, olio e scarico)
Uscita DC
30 Amp (+/- 15 Amp disponibili sopra le esigenze del motore / pompa del carburante)
Capacità olio
2,5 L [0,66 US gal]
Carburante
Benzina senza piombo per autotrazione con min. 97 ott. RON (89 MON = 93 AKI).
AVGAS 100LL o Avgas UL91 può essere utilizzato anche se non è disponibile carburante normale.
Nota: le immagini potrebbero non rappresentare sempre il colore o la forma esatti.
Prestazioni
Curva potenza / coppia
La curva di potenza e coppia del motore è stata stabilita da ripetuti test dinamici, eseguiti a livello del mare e in condizioni meteorologiche vicine allo standard ISA. Il grafico seguente mostra la potenza reale disponibile e la coppia proveniente dall’albero a gomiti del motore UL260iS, corretta in base alle condizioni dell’atmosfera standard internazionale a livello del mare.
Potenza vs MAP e RPM
Il seguente grafico mostra la potenza che il motore UL260iS produce a una data pressione del collettore (MAP) che gira a un determinato numero di giri. Quando prendi la tua lettura MAP e il corrispondente RPM a velocità di crociera, il grafico ti dà una buona idea di quanta (poca) potenza il tuo aereo ha effettivamente bisogno in volo.
Potenza vs Densità Altitudine
Il grafico seguente mostra la potenza disponibile calcolata del motore UL260iS con diverse impostazioni RPM, WOT (acceleratore completamente aperto) e altitudine di densità variabile.
Nota: le immagini potrebbero non rappresentare sempre il colore o la forma esatti.
Consumo di carburante
Consumo di carburante (litri / ora)
Consumo specifico di carburante
Questi sono valori a tutto gas. Quando la crociera media stimata è UL260 ± 13l. (a seconda del tipo di aereo, stile personale di volo, velocità di crociera, circostanze climatiche)
Iniezione elettronica multipoint con compensazione automatica dell’altitudine e della temperatura
Limitatore di giri elettronico
Supporti in gomma
Airbox in alluminio ram
Sfiatatoio con separatore olio / aria (inclusi: tubi resistenti alla temperatura e connessioni banjo)
Trasmissione diretta dell’elica
ECU (centralina elettronica) e telaio cablaggio mil spec
Lubrificazione forzata del carter umido con regolatore di pressione integrato
Scarico e marmitta in acciaio inossidabile inclusi
Una pompa del carburante elettrica, due filtri del carburante, regolatore di pressione del carburante
Filtro olio e aria
Sensori di temperatura olio e aria, Sensori di pressione olio e carburante, Sensore pressione aria che fornisce la lettura dei dati tramite RS232 O CANBUS
Opzioni extra
Kit sensore EGT
Kit sensore CHT
Kit di collegamento del carburante
Kit radiatore olio
Doppia ecu
Diversi tipi di flange di supporto
Diversi sistemi di scarico
Tubo di raccolta dell’olio orientabile
Doppio alternatore
Raffreddamento ad aria forzata
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