UL260i

Questo motore ha tutte le funzioni pronte per il volo e ha un perfetto rapporto qualità / prezzo.

Poiché supporta Avgas, Mogas 97/98 ma anche Mogas 95 può essere utilizzato in tutto il mondo.

COD: ul260i Categorie: ,
  • 4 tempi, 4 cilindri, opposti orizzontalmente
  • Scintilla elettronica doppia (ridondante) (fasatura variabile)
  • Iniezione elettronica multipoint (compensazione di pressione e temperatura)
  • Limitatore di giri elettronico
  • Trasmissione diretta dell’elica
  • Albero motore a 5 cuscinetti con trattamento di tempra superficiale e cuscinetto reggispinta aggiuntivo di grandi dimensioni (tipo con cuscinetto a sfera)
  • Albero a camme centrale singolo
  • Aste di spinta, punterie e OHV (non sono stati utilizzati compensatori idraulici)
  • Lubrificazione forzata del carter umido con regolatore di pressione integrato
  • Cilindri e teste cilindri raffreddati ad aria
  • Generatore CA a magneti permanenti integrato, raddrizzatore-regolatore esterno
  • Avviamento elettrico
  • Pompa del carburante elettrica e regolatore di pressione per eliminare il blocco del vapore e facilitare l’avvio anche in condizioni avverse

 

Spostamento 2592 cc [158.17 con in]
Foro 105,6 mm [4.157 in]
Ictus 74 mm [2.913 in]
Rapporto di compressione 8.16 : 1
Ordine di tiro 1 – 3 – 2 – 4
Direzione di rotazione In senso orario – visto dall’abitacolo
Coppia massima

(condizioni ISA)

218 Nm [160,8 ft.lbf] a 2700 giri / min
Potenza nominale

(condizioni ISA)

97 CV a 3300 giri / min. / 85 CV a 2800 giri / min
Peso installato 72,3 kg [159,3 lbs] (inclusi tutti gli accessori, olio e scarico)
Uscita DC 30 Amp (+/- 15 Amp disponibili sopra le esigenze del motore / pompa del carburante)
Capacità olio 2,5 L [0,66 US gal]
Carburante Benzina automobilistica senza piombo normale con min. 95 ottani RON (87 MON = 91 AKI)

AVGAS 100LL può essere utilizzato anche se non è disponibile carburante normale.

 

Hai più domande? Abbiamo la soluzione!

 

Nota: le immagini potrebbero non rappresentare sempre il colore o la forma esatti.

Prestazioni

Curva potenza / coppia

La curva di potenza e coppia del motore è stata stabilita da ripetuti test dinamici, eseguiti a livello del mare e in condizioni meteorologiche vicine allo standard ISA. Il grafico seguente mostra la potenza reale disponibile e la coppia proveniente dall’albero a gomiti del motore UL260i corretta in base alle condizioni dell’atmosfera standard internazionale a livello del mare.

Potenza vs MAP e RPM

Il seguente grafico mostra la potenza che il motore UL260i produce a una data pressione del collettore (MAP) che gira a un determinato numero di giri. Quando prendi la tua lettura MAP e il corrispondente RPM a velocità di crociera, il grafico ti dà una buona idea di quanta (poca) potenza il tuo aereo ha effettivamente bisogno in volo.

Potenza vs Densità Altitudine

Il grafico seguente mostra la potenza disponibile calcolata del motore UL260i con diverse impostazioni RPM, WOT (acceleratore completamente aperto) e altitudine di densità variabile.

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Nota: le immagini potrebbero non rappresentare sempre il colore o la forma esatti.

Dimensioni e pesi

Dimensioni

Dimensione massima in direzione X (lunghezza) * 553 mm [21,77 pollici]
Dimensione massima in direzione Y (larghezza) * 655 mm [25,75 pollici]
Dimensione massima in direzione Z (altezza) * 472 mm [18,6 pollici]

pesi

  • Peso a secco del motore standard di base dalla produzione in serie: 60,1 kg (132,5 lb)
  • Peso pronto al volo: 72,9 kg (160,72 libbre)
  • Peso pronto al volo per ISA: 75,4 kg (166,22 libbre)

Per maggiori dettagli, consultare il manuale di installazione .

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Consumo di carburante

Consumo di carburante (litri / ora)

Consumo specifico di carburante

Questi sono valori a tutto gas. Quando la crociera media stimata è UL260 ± 13l.
(a seconda del tipo di aereo, stile personale di volo, velocità di crociera, circostanze climatiche)

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Prezzo e opzioni

Di seguito è riportato un elenco delle funzionalità di progettazione standard del motore ULPower, tutte incluse senza costi aggiuntivi.

  • Scintilla elettronica doppia (ridondante) (fasatura variabile)
  • Iniezione elettronica multipoint con compensazione automatica dell’altitudine e della temperatura
  • Limitatore di giri elettronico
  • Supporti in gomma
  • Airbox in alluminio ram
  • Sfiatatoio con separatore olio / aria (inclusi: tubi resistenti alla temperatura e connessioni banjo)
  • Trasmissione diretta dell’elica
  • ECU (centralina elettronica) e telaio cablaggio mil spec
  • Lubrificazione forzata del carter umido con regolatore di pressione integrato
  • Scarico e marmitta in acciaio inossidabile inclusi
  • Una pompa del carburante elettrica, due filtri del carburante, regolatore di pressione del carburante
  • Filtro olio e aria
  • Sensori di temperatura olio e aria, Sensori di pressione olio e carburante, Sensore pressione aria che fornisce la lettura dei dati tramite RS232 O CANBUS

Opzioni extra

  • Kit sensore EGT
  • Kit sensore CHT
  • Kit di collegamento del carburante
  • Kit radiatore olio
  • Doppia ecu
  • Diversi tipi di flange di supporto
  • Diversi sistemi di scarico
  • Tubo di raccolta dell’olio orientabile
  • Doppio alternatore
  • Raffreddamento ad aria forzata

Vi preghiamo di contattarci per maggiori informazioni / prezzi

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Manuali

File step

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